Итоги отгрузки из СЗФО в 2025 году: состоялся переход на автотранспорт?
Статистические данные за минувший год рисуют, казалось бы, тревожную картину для металлургического комплекса Северо-Западного федерального округа. Практически все регионы демонстрируют существенное падение объёмов отгрузки лома чёрных металлов. В случае регионов СЗФО это не только обозначает слабость потребителей внутреннего рынка, но и показывает тенденцию к переходу на поставки в порты вместо отгрузки по железной дороге на внутреннем рынке.
Комментарий к инфографике отгрузки без учета автотранспорта:
- Архангельская область (Архангельск): Объёмы сократились практически вдвое: с 97 до 56 тысяч тонн. Падение составило 41 тысячу тонн, или 42,27%.
- Вологодская область (Вологда): Отгрузка упала со 101 до 70 тысяч тонн. Потери достигли 31 тысячи тонн, что соответствует 30,69% от прежнего уровня.
- Город федерального значения Санкт-Петербург: Зафиксирован обвал с 221 до 80 тысяч тонн — самое значительное абсолютное снижение в округе на 141 тысячу тонн, или на 63,80%.
- Ленинградская область (Гатчина): Показатели снизились со 170 до 113 тысяч тонн. Сокращение составило 57 тысяч тонн (33,53%).
- Мурманская область (Мурманск): Наблюдается резкий спад с 21 до 6 тысяч тонн. В относительном выражении это падение на 71,43% (минус 15 тысяч тонн).
- Новгородская область (Великий Новгород): Регион показал наиболее глубокий относительный спад в РФ. Отгрузка рухнула с 11 до 3 тысяч тонн, сократившись на 72,73% (8 тысяч тонн).
- Псковская область (Псков): Объёмы уменьшились с 44 до 27 тысяч тонн. Снижение составило 17 тысяч тонн, или 38,64%.
- Республика Карелия (Петрозаводск): Отгрузка упала с 45 до 32 тысяч тонн. Потери — 13 тысяч тонн (28,89%).
- Республика Коми (Сыктывкар): Зафиксировано двукратное сокращение: со 154 до 77 тысяч тонн. Падение достигло 50,00% (77 тысяч тонн).
Посмотрим на ситуацию с отгрузкой по ЖД по годам
По сравнению с 2022 годом отгрузка упала почти на миллион тонн! Неужели этот весь объем не собирают? Скорее эта видимая на графике разница между 2022 и 2025 годом падения отгрузки по ЖД из СЗФО не менее чем процентов на 70 отгружена по квотам на экспорт и доставлена автотранспортом. В этом отношении цифры по падению отгрузки означают всего лишь крайнюю непривлекательность отгрузки по ЖД на внутренний рынок. Вместо этого лом чермета грузят на авто в порт и далее на экспорт.
Неужели ломовики СЗФО смогли хорошо заработать на экспорте? В большинстве своем нет. Экспорт осуществляется по квотам и зарабатывает на нем узкая группа лиц, остальным в лучшем случае вовремя оплачивает отгрузку лома, но по совсем не премиальной цене. Неаффилированные поставщики лома чермета, наоборот, пока что в сугубо частных беседах порой выступают с идеями о полном запрете экспорта – в этом случае их заработки на внутреннем рынке стали бы выше за счет роста объемов поставок на отечественные заводы даже со стандартной маржинальной прибылью и с учетом задержки платежей.
