Итоги 8 месяцев 2022 года в металлургии и ломопереработке Дальнего Востока.

Внимание многих следящих за событиями в эти дни было приковано к Восточному экономическому форуму. Мы со своей стороны осветим ситуацию в российской металлургии Дальнего Востока.

Единственным дальневосточным металлургическим предприятием является завод Амурсталь. Результаты его работы за 8 месяцев в сравнении с прошлым годом приведены в Таблице 1.

Таблица 1. Поставка готовой продукции с завода Амурсталь ЖД транспортом

	8 мес. 2021 г.	8 мес. 2022 г.
Квадратная заготовка	340 909	235 232
Прокат	209 207	226 366
Итого	550 116	461 598

В 2022 г. увеличились поставки готовой продукции с завода, но это не компенсировало некоторого снижения продаж квадратной заготовки. Рассмотрим ситуацию с поставками сырья на завод (Таблица 2).

Таблица 2. Поставка металлургического сырья на завод Амурсталь ЖД транспортом

	8 мес. 2021 г.	8 мес. 2022 г.
Лом черных металлов	515 900	439 485
ГБЖ	28 070	10 033
Итого	543 970	449 518

В 2022 г. завод закупил примерно в 3 раза меньше ГБЖ и незначительно снизил закуп лома черных металлов. В условиях падения цен на лом черных металлов с самой низкой ценой по РФ (порядка 16-17 руб. с доставкой) не было экономической целесообразности переплаты за поставки ГБЖ из дальних регионов. В то же время логистические проблемы и санкции негативно повлияли на сбыт квадратной заготовки, и относительно дешевый лом лишь частично это скомпенсировал.

 Говоря об экспорте лома черных металлов, нельзя не отметить существенное сокращение поставок лома в порты Дальнего Востока в 3 кв. 2022 г.

Таблица 3. Поставки лома черных металлов железнодорожным транспортом в порты Дальнего Востока

	1 кв.	2 кв.	июль-август	январь — август
Находка 2022	3525	4709	52	8286
Находка 2021	9209	10940	8695	28844
Владивосток 2022	10338	13624	229	24191
Владивосток 2021	22953	18959	18571	60483

Ввод системы квотирования сильно сократил потоки лома на экспорт. В то же время на Дальнем Востоке сложилась ситуация, когда страны – потребители лома: Вьетнам и Бангладеш предлагают самые высокие цены в мире за лом высшего качества. В условиях ограниченных квот на экспорт может быть целесообразным переход к поставкам лома премиального качества тем потребителям, которые готовы за это платить, возможно, объединяя несколько квот в загрузке одного судна.