РФ просубсидирует в 2025 году логистику в Латинскую Америку и Африку. И причем тут робот Корпорации Исток?
С 2025 года Россия начнет субсидировать часть затрат логистических операторов при поставках экспортной продукции из РФ по новым маршрутам в страны Латинской Америки и Африки (южнее Сахары). Как рассказал в интервью «Интерфаксу» статс-секретарь — замглавы Минпромторга РФ Роман Чекушов, в первый год на «раскатку» этих маршрутов планируется направить 1,2 млрд рублей.
«Проект решения Минпромторга о выдаче такого рода субсидий готов, он сейчас согласовывается с федеральными органами исполнительной власти. Управлять этим проектом будем вместе с Минтрансом. Думаю, что в ближайшее время документ будет принят», — сообщил он.
«На следующий год мы планируем заложить на нее более чем 1,2 млрд рублей. Это стартовые деньги, которые предполагают финансирование двух пилотных маршрутов», — заявил чиновник.
По его словам, в числе приоритетных маршрутов на первом этапе будет Латинская Америка с упором на Бразилию как партнера РФ по БРИКС. «Здесь мы исконно сильны в поставках минеральных удобрений, но хотелось бы высокотехнологичный экспорт не ограничивать только химической продукцией», — отметил Чекушов, указав, что условия отбора заявок при распределении субсидии будут «заточены» прежде всего под контейнерные грузы.
Второй маршрут, «раскатка» которого, как ожидается, будет просубсидирована, — западное или восточное побережье Африки. «Какие именно страны будет определено исходя из тех заявок, которые будут поданы», — сказал замминистра.
«Планируем, что за счет субсидий в течение двух-трех лет новые маршруты приобретут популярность, и за счет возросших объемов поставок их стоимость органическим образом снизится до экономически обоснованной. Бюджету уже не нужно будет тратиться на то, чтобы из года в год субсидировать именно эти маршруты, и мы сможем все новые и новые направления включать в эту программу», — сообщил он, назвав в числе потенциальных будущих претендентов на субсидии МТК «Север — Юг» и Севморпуть.
В базовом варианте планируется компенсировать порядка 50% от стоимости фрахта. «Но посмотрим, как пройдет отбор. Наша задача провезти максимальное количество грузов, и уже логистический оператор будет оценивать эффективность той или иной субсидии. Может быть, кто-то готов взять на себя обязательства по большему объему экспорта, и за счет того, что у него, возможно, какие-то расходы будут чуть меньше, возьмет в процентном отношении меньше субсидий», — пояснил Чекушов.
Отбор предполагается провести через «пару месяцев» после проведения отбора по основной экспортной транспортной субсидии (уже действует и предоставляется без привязки к конкретному транспортному маршруту) в феврале.
Чекушов подтвердил, что общая логистическая субсидия в 2025 году будет сокращена как по объему финансирования (до 5,9 млрд рублей с 17,7 млрд в 2024 году), так и по количеству участников (претендовать на нее смогут только машиностроители, лесопереработчики и экспортеры из новых регионов). В перспективе Минпромторг готов вернуться к расширенному перечню отраслей — получателей субсидии.
Комментарий ИНФОЛОМ: на одной из встреч в Минпромторге, посвященной выработке данного решения, Корпорация Исток представила робота технической поддержки аналитика, рассказавшего о выгодных логистических маршрутах применительно к интересам черной металлургии в Латинской Америке. Замечание нашего робота, как видите, отчасти приняли во внимание.
Читайте также: Робот «Дмитрий» на Международной неделе металлов.
