Потребители металлургических шлаков как товара – заменителя лома металлов в 2025 – 2026 гг.
В условиях снижения рентабельности переплава лома стоит рассмотреть гипотезу о росте востребованности металлургических шлаков как товара заменителя.
Такой опыт был у многих заводов, среди практикующих в 2026 году: Аша, Ревда, Балаково, Калуга, Абинск, Фролово (ДЭМЗ). Особенностью рентабельного использования шлаков как сырья является стабильный химический состав, технологическая дисциплина, понимание момента, когда шлаки конкурентоспособны.
На первом месте – Ашинский МЗ, здесь все понятно – стабильные источники и отлаженный техпроцесс создают спрос на этот материал, Аша уже более 10 лет возглавляет рейтинг рекордом потребления шлаков как товара – заменителя лома металлов.
На втором месте – Ревда, но если потребление Аши – это десятки тысяч тонн, то у Ревды – всего 15 тыс. тонн за 7 месяцев 2026 г., это в 3 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года. С учетом технологических сложностей и лоббирования использования лома металлов альтернативное сырье снизило свою востребованность на Ревде.
На третьем месте – ДЭМЗ (Фролово). 5,7 тыс. тонн за 7 месяцев 2026 года. Этот показатель растет, в прошлом году за 7 месяцев было всего лишь 3,18 тыс. тонн. Рост потребления шлаков показывает на нужду предприятия в недорогой шихте, и да – раз уж идут на рост потребления почти в 2 раза – стало быть считают выгодным заменять лом.
На Ворсино падение потребления шлаков – почти в 4 раза, до 2 тыс. тонн за 7 месяцев. Почему так? Когда возник ажиотажный спрос на сортовой прокат, то важная скорость плавки. Экономика здесь вопрос вторичный, в период роста цен на арматуру важна скорость отгрузки, при плавке на ломе производительность – наивысшая.
Ну и наконец – Абинский МЗ, он увеличил приемку шлаков за 7 месяцев прошлого и 7 месяцев нынешнего года с примерно 200 тонн до немногим более 4000, без учета автотранспорта. При этом поставка цветных шлаков как товар-заменитель алюминия в эту цифру не входит. Мотивация здесь такая же как и в любом товаре-заменителе – «разбавить» дорогой лом.
Общая ЖД отгрузка шлаков по рынку в целом не превышает 175 тыс. тонн, включая не металлургические направления и включая в эту цифру доменный присад. Шлаки не доходят и до 3% объема рынка, но – тем не менее они интересны. Если есть источник материала с понятным объемом и химией, то бизнес по его переработке и продажам так или иначе рентабельный. И с точки зрения пересечения с экологией и экономикой отдельных предприятий шлаки для металлургического передела найдут своего покупателя.
