Ценовой раздел электрометаллургов: пример поставок из ЦФО

По итогам апреля–мая на предприятиях Центрального федерального округа сложилась крайне неоднородная картина по отгрузке лома чёрных и цветных металлов. В одних областях зафиксирован уверенный рост, в других — глубокий спад, а третьи продемонстрировали полную стагнацию.

В Белгородской области (Административный центр — Белгород) объёмы отгрузки сократились с 2 тыс. тонн до 1 тыс. тонн. Падение составило 1 тыс. тонн, или 50,00 %, что является серьёзным негативным сигналом. В то же время с учетом роста закупок лома Осколом этот объем, возможно, перешел на автотранспорт.

В Брянской области (Административный центр — Брянск) показатели также снизились: с 7 тыс. тонн до 6 тыс. тонн. Минус 1 тыс. тонн, или 14,29 %, — тревожная тенденция.

Во Владимирской области (Административный центр — Владимир) спад оказался ещё более значительным: с 3 тыс. тонн до 1 тыс. тонн. Потеря 2 тыс. тонн, или 66,67 %, оценивается как критическое падение. Да, поставки авто на Выксу имеют место быть и есть надежда, что они именно так и перешли с ЖД транспорта.

В Воронежской области (Административный центр — Воронеж) ситуация стабильная: отгрузка не изменилась и осталась на уровне 8 тыс. тонн. Нулевой прирост (0,00 %) свидетельствует об отсутствии динамики.

В городе Москве зафиксирован рост: с 15 тыс. тонн до 17 тыс. тонн. Увеличение на 2 тыс. тонн, или 13,33 %, выглядит вполне оптимистично.

В Ивановской области (Административный центр — Иваново) отгрузка выросла с 4 тыс. тонн до 5 тыс. тонн. Плюс 1 тыс. тонн, или 25,00 %, — достойный результат.

В Калужской области (Административный центр — Калуга) показатели замерли на отметке 6 тыс. тонн. Изменение нулевое (0,00 %) — консервация объёмов.

В Костромской области (Административный центр — Кострома) спад: с 5 тыс. тонн до 4 тыс. тонн. Минус 1 тыс. тонн, или 20,00 %, что вызывает беспокойство.

В Курской области (Административный центр — Курск) объёмы не изменились: 2 тыс. тонн против 2 тыс. тонн. Ровно 0,00 % — ни шагу вперёд.

В Московской области — уверенный рост: с 132 тыс. тонн до 136 тыс. тонн. Прибавка составила 4 тыс. тонн, или 3,03 %, что можно считать позитивной динамикой, пусть и скромной по процентному выражению.

В Орловской области (Административный центр — Орёл) падение: с 8 тыс. тонн до 6 тыс. тонн. Снижение на 2 тыс. тонн, или 25,00 %, — явно негативная тенденция. В то же время есть информация, что лом пошел автотранспортом на Тулачермет-Сталь, так что падение ЖД отгрузки здесь не говорит об орловском рынке лома вообще.

В Рязанской области (Административный центр — Рязань) отгрузка выросла с 9 тыс. тонн до 11 тыс. тонн. Плюс 2 тыс. тонн, или 22,22 %, — хороший результат.

В Смоленской области (Административный центр — Смоленск) спад: с 6 тыс. тонн до 4 тыс. тонн. Минус 2 тыс. тонн, или 33,33 %, выглядит тревожно.

В Тамбовской области (Административный центр — Тамбов) — нулевая динамика: 5 тыс. тонн и 5 тыс. тонн. 0,00 % — застой.

В Тверской области (Административный центр — Тверь) объёмы не изменились: 3 тыс. тонн и 3 тыс. тонн. Абсолютный ноль в процентах.

В Тульской области (Административный центр — Тула) ситуация зеркальная: также 3 тыс. тонн к 3 тыс. тонн. Никакого прироста.

В Ярославской области (Административный центр — Ярославль) стагнация: 12 тыс. тонн против 12 тыс. тонн. 0,00 % — полное отсутствие движения.

Таким образом, из 17 регионов только в четырёх (Москва, Ивановская, Московская и Рязанская области) отмечен рост, в шести зафиксировано падение, а в остальных семи — нулевая динамика.

В регионе началась борьба предприятий Промсорт-Калуга/Тулачермет-Сталь и МЗ Балаково/Абинский МЗ, относящиеся к холдингу Новосталь-М. Локальные предприятия (Ярцевский МЗ, ряд литейных цехов) из борьбы выбыли и собирают только лом буквально рядом с собой, без расходов на логистику и без крупных трейдеров. НЛМК работает со своими дочерними обществами, которые, на своем локальном рынке, предлагают конкурентоспособную цену, но так, чтобы собирать этот лом рядом, без мотивации везти его из других регионов.

Вообще говоря, электрометаллургия ЦФО «разделилась цифрой 3»: на те заводы, которые могут переплатить за услуги крупного трейдера и логистику от 3 т.р. и выше, и те, которые этого не делают, и берут только ограниченный объем лома вокруг себя. Но такое разделение – тема отдельной статьи.