Ревда наращивает объем
Последние 2 месяца весны определенно вывели металлургов из спячки – выход на рынок заводов ПМХ – Промсорт-Урал, Промсорт-Калуга и собственно Тулачермет-сталь снова сделали актуальной проблему дефицита лома, о которой за два предшествующих года успели забыть. Обычно в мае все стараются выгрузить излишки, но в этом году такого не случилось.
У нас есть своя версия возникновения дефицита лома, мы ее неоднократно озвучивали и повторим еще раз. После принятия закона о безналичном расчете за лом металлов с физическими лицами объем поступления лома от них существенно снизился. Лом от юридических лиц, таким образом, занял доминирующее положение на рынке. Но – лом от юридических лиц попадает на рынок не сразу, а примерно от 3 до 6 месяцев с момента выигрыша тендера на демонтаж, а иногда и более. Лом от физических лиц же приходит сразу в момент изменения цены – от перемещения цифр прайс-листа «на заборе» до погрузки лома в вагон проходит не больше месяца.
Поскольку, в силу неопределенности рынка, в январе число желающих заняться демонтажами было небольшим, усугубленным еще и высокими процентными ставками, в мае лома от юридических лиц стало поступать меньше. Физические же лица, напуганные блокировками карт и попытками возбуждения уголовных дел за незаконное предпринимательство после нескольких приходов платежей за лом на карту, отказываются от деятельности по сбору лома металлов. На наш взгляд, это одна из основных причин снижения поступления лома «самотеком».
Неопределенность рынка лучше всего видна на помесячном графике захода лома по ЖД на Ревду.
Реально лом стал идти на завод только в последние 2 месяца, до того неопределенный спрос «убил» заготовку от юрлиц с начала зимы.
По первым 5 месяцам года у Ревды по заоду лома по ЖД самый низкий показатель (Рис.2)
Картина отгрузки по регионам открывает поле для следующих предположений и допущений:
- Дешевый сибирский лом таки нашел своего потребителя! Сидевшие на голодном пайке сибирские ломовики нашли востребованное направление поставок. Сибирь светится радостным зеленым цветом… кроме Иркутской области. Играет ли здесь роль расходы по логистике либо какие-то еще договоренности? Есть разные версии, здесь мы их озвучивать не будем.
- Остальные регионы – те, которые находятся вокруг Урала. Соображения определяются логистикой – ровно до линии, где имеет место быть усиление конкуренции с закупками Новосталь-М и предприятиями ПМХ в центре.
- Наличие скидки от РЖД может, до некоторой степени, перевести грузы с автотранспорта на ЖД поставку, сделав более прозрачным товарные потоки. Где находится качественная аналитика, вы знаете.
Насколько долго продлится «праздник жизни» в росте закупок лома металлов – вопрос пока дискуссионный. Сочетание динамики укрепления доллара, спроса со стороны промышленности и экспорта полуфабрикатов возможно поддержит металлургию и рынок лома.
