Аналитические материалы ИНФОЛОМ
Мы упоминали уже тот факт, что большая часть доставленного потребителям лома черных металлов в последнее время было доставлено автомобильным транспортом. Рост ЖД тарифов и проблема с подвижным составом привела к тому, что лом стал уходить
» Читать далееСлухи о выходе на рынок лома Северстали как правило идет из регионов. В наиболее часто встретившихся нам версиях озвучивается идея выставления цены на площадке поставщика, когда лом чермета забирается автотранспортом покупателя. Такая практика у Северстали
» Читать далееНЛМК долгое время оставалось единственным предприятием полного цикла, которое не останавливало закупку черного металлолома даже в довольно тяжелые времена. За первые 5 месяцев года заход лома на НЛМК по ЖД упал, но – не столь
» Читать далееМай 2026 года вывел многие заводы из спячки, вот и на ММК пошла тонкая струйка лома. По году в целом картина выглядит как полный отказ от закупки черного лома: Региональная картина тоже традиционная – виден
» Читать далееПервый квартал 2026 года прошел для поставок лома на Калугу под знаком глубокого уныния. На 23 Металлургическом саммите «Русская Сталь: стратегия роста», проходившем 28-29 мая в Москве, мажоритарный акционер заводов ПМХ (в т.ч. и Промсорт-Калуга)
» Читать далееПоследние 2 месяца весны определенно вывели металлургов из спячки – выход на рынок заводов ПМХ – Промсорт-Урал, Промсорт-Калуга и собственно Тулачермет-сталь снова сделали актуальной проблему дефицита лома, о которой за два предшествующих года успели забыть.
» Читать далееПо оценкам зарубежных аналитиков, с сегодняшнего дня и до 2030 года Индии потребуется импортировать до 30 миллионов тонн металлолома в год. Такой рост спроса делает Индию не просто крупным покупателем, но и стратегическим. Реальность совсем
» Читать далее